从 2025 全年来看，中国车企在欧洲的销量近乎翻倍，同比大涨 99% 至 810,982 辆，同时也以创纪录的 6.1% 市场份额收官，高于 2024 年的 3.1%。
盖世汽车讯 据外媒报道，中国汽车制造商为 2025 年画上了圆满的句号，12 月和全年在欧洲的销量及市场份额上均创下了新纪录。
图片来源：奇瑞
市场研究机构 Dataforce 的初步数据（覆盖欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟市场 98% 销量）显示，在奇瑞、比亚迪（BYD）和名爵（MG）车型强劲需求的推动下，中国车企 2025 年 12 月在欧洲的总销量同比激增 127%，达到 109,864 辆；这是中国车企单月欧洲销量首次突破 10 万辆大关。
中国车企也几近达成了另一项里程碑：在欧洲车市中占据 10% 的份额。据悉，2025 年 12 月，中国车企在欧洲市场的份额达 9.5%，是 2024 年 12 月 4.5% 份额的两倍多。值得注意的是，2025 年最后一个月，欧洲整体汽车销量同比增长 7.6%，达到 115 万辆。
从 2025 全年来看，中国车企在欧洲的销量近乎翻倍，同比大涨 99% 至 810,982 辆，同时也以创纪录的 6.1% 市场份额收官，高于 2024 年的 3.1%；这一激增推动欧洲整体汽车市场全年同比增长 2.3%，达到 1,330 万辆。
上汽集团（SAIC Motor）的名爵（MG）仍是欧洲销量最高的中国汽车品牌，2025 年销量首次突破 30 万辆大关（同比增长 26% 至 307,282 辆），其中 ZS 紧凑型 SUV 以 124,512 辆的销量领跑。
比亚迪（BYD）去年缩小了与 MG 的差距，成为欧洲销量第二的中国汽车品牌。比亚迪 2025 年在欧洲的销量同比猛涨 276% 至 186,612 辆（含腾势子品牌销量）。
Seal U 中型 SUV 以 79,407 辆的销量成为比亚迪在欧洲的主力车型。Dataforce 的数据显示，在欧洲同时提供纯电动和插电式混合动力版本的 Seal U，以 72,667 辆的销量成为欧洲 2025 年最畅销的插电式混合动力车型（PHEV）。而 2024 年，比亚迪仅售出 6,516 辆插电式混合动力版 Seal U。
奇瑞（Chery）旗下品牌 Jaecoo 和 Omoda 分别位列 2025 年欧洲第三和第四大中国品牌。Dataforce 的数据显示，在欧洲，Jaecoo 以 56,944 辆的销量险胜其 Omoda 品牌（52,950 辆）。
加上最近推出的奇瑞（Chery）同名品牌的 10,247 辆销量以及新推出的捷途（Jetour）SUV 品牌的 66 辆注册量，奇瑞 2025 年在欧洲的总销量达到 120,207 辆，高于 2024 年的 17,038 辆。
同时，Dataforce 的数据显示，极星（Polestar）是欧洲第五大中国品牌，去年在欧洲的销量同比增长 56% 至 47,579 辆；极星在欧洲的销量主要由 Polestar 4 贡献，其去年销量为 26,316 辆。
若将极星的销量与其极氪（Zeekr）和领克（Lynk & CO）品牌合并计算，吉利集团 2025 年在欧洲的总销量将升至 68,499 辆，较 2024 年增长 58%。
零跑（Leapmotor）跃升至中国汽车品牌欧洲销量排名第六位，去年在欧洲的销量为 33,567 辆。零跑主要依靠 T03 纯电微型车，其销量为 20,253 辆，占零跑去年欧洲总销量的 60%。
从中国车企 2025 年在整个欧洲市场的表现来看，MG 位列总榜第 16 位，领先于 Cupra、日产（Nissan）和菲亚特（Fiat）。而 2024 年，MG 位列第 20 位。
比亚迪位列第 22 位，领先于铃木（Suzuki）、Mini 和马自达（Mazda）。2024 年，比亚迪位列第 31 位。
Jaecoo、Omoda 和极星去年分别位列第 32、33 和 34 位。2024 年，极星位列第 35 位，Omoda 位列第 41 位，Jaecoo 位列第 57 位。
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